Czasy, kiedy silniki benzynowe były proste i bezproblemowe dawno już minęły. Benzyniaki z bezpośrednim wtryskiem paliwa w teorii są bardziej oszczędne już w praktyce różnie z tym bywa. Jedno jest pewne, z całą pewnością przysparzają więcej problemów serwisowych. Wszystko przez skomplikowaną budowę układu zasilania i umiejscowienie samych wtryskiwaczy.W silnikach z pośrednim wtryskiem paliwo było dostarczane pod ciśnieniem około 4 bar,…
W silnikach zasilanych LPG, w których benzyna podawana jest bezpośrednio do komory spalania (min. FSI, TFSI, JTS, GDI, IDE) występuje problem przedwczesnego uszkadzania wtryskiwaczy benzynowych. Po prostu elementy te nie są dostosowane do pracy „na sucho” i często się zacierają. Silnik benzynowym to najpopularniejsze źródło napędu na polskich drogach. Z reguły takie pojazdy nie sprawiają problemów, a większe spalanie w…
Układ zasilania silnika zaprojektowany jest tak, aby działał poprawnie na benzynie Paliwo LPG dokładane jest trochę „na siłę”. Właśnie dlatego podczas montażu instalacji warto skorzystać ze sprawdzonego warsztatu. Oczywiście nie wolno oszczędzać na zastosowanych podzespołach. Za mała wydajność parownika, wtryski słabej jakości to gwarancja późniejszych problemów. Co ciekawe nawet najdroższa i najlepiej wystrojona instalacja nie jest w stanie zagwarantować bezproblemowej…
Kliknij i kup Oczyszczacz wtryskiwaczy!
Cichy zabójca silników powraca Spalenie stukowe to dość dobrze znane zjawisko. Pojawia przy dużym obciążeniu silnika benzynowego a jego występowanie w starszych silnikach było następstwem złego ustawienia zapłonu, zbyt dużego stopnia sprężania czy zastosowania benzyny o zbyt małej liczbie oktanowej. We współczesnych jednostkach zjawisko jest zmarginalizowane dzięki zastosowaniu czujnika spalania stukowego, ECU i powszechnym stosowaniu benzyn o większej liczbie oktanowej…
