Chemiczna naprawa samochodu.

Silnik w większości przypadków to jeden z najtrwalszych podzespołów całego samochodu. Przy prawidłowej eksploatacji jednostka napędowa może być użytkowana dłużej nie reszta pojazdu.

Naprawy główne wynikają raczej z zaniedbań i nieterminowości okresowych przeglądów lub z zastosowania niewłaściwych materiałów eksploatacyjnych. Niestety, nie oznacza to, że silniki nie wykazują żadnych objawów zużycia po przejechaniu 200 czy 300 tysięcy kilometrów. Spalanie oleju, nierówna kompresja, utrata mocy i głośna praca na pierwszy rzut oka do złudzenia przypominają objawy skrajnego zużycia. Na szczęcie okazuje się, że nie każdy kopcący i klekoczący silnik kwalifikuje się do kosztownej naprawy mechanicznej.

Bardzo często wystarczy wykonać dużo tańszy remont "chemiczny". Innymi słowy zanim wydamy tysiące złotych na naprawę warto spróbować skorzystać ze zdobyczy nowoczesnych środków serwisowych Liqui Moly, które bez rozbierania silnika mogą przywrócić mu pierwotne parametry. Aby udowodnić działanie naszych preparatów postanowiliśmy zakupić mocno wyeksploatowane BMW e30 z 90 z benzynowym silnikiem 1.8 M40 o przebiegu licznikowym 230000 km i bez żadnej ingerencji mechanicznej doprowadzić je do możliwie jak najlepszego stanu.

Przy teście spróbujemy wyrównać nierówne kompresje na poszczególnych cylindrach i zminimalizować spalanie oleju silnikowego poprzez pierścienie tłokowe przy pomocy preparatu Engine Flusch Pro- Line nr art. 2427, wyciszyć prace głośno pracujących popychaczy hydraulicznych z Hydrostossel Additive nr Art. 2698 , zniwelować wycieki, i przenikanie środka smarnego poprzez uszczelnienia trzonków zaworowych przy udziale Ol Verlust Stop nr art. 2571, poprawić stan mechaniczny silnika poprzez zastosowanie „inteligentnego modyfikatora tarcia” Ceratec nr art. 3721 połączonego z w pełni syntetycznym olejem Synth Oil High Tec 5w-40 nr art. 1307.

Ponadto usuniemy nagar i zanieczyszczenia z układu zasilania, zaworów i denka tłoka przy okazji czyszczenia układu wtryskowego płynem Pro-Line Benzin System Reiniger nr art. 5153 przy pomocy urządzenia do chemicznego czyszczenia układu wtryskowych Jet Clean Tronic. Wszystkie nasze próby zostaną poprzedzone odpowiednimi badania stanu silnika przed procesem chemicznej naprawy (pomiary kompresji, analiza spalin pomiar mocy i momentu) Oczywiście pomiary powtórzymy po chemicznej „generalce”. Wszystkie nasze działania uwiecznimy z na filmach, które będą dostępne na naszym serwerze i w innych mediach.

Prosimy o cierpliwość, bowiem technologia zastosowania niektórych produktów wymaga przejechania nawet kilku tysięcy kilometrów. Dlatego materiały dotyczące chemicznej naprawy BMW będą publikowane sukcesywnie.